Ô tô

Xe DAF có hình ảnh bị chậm. Công ty đã cố gắng thay đổi hình ảnh này với các mục trong các cuộc biểu tình và các cuộc đua, chẳng hạn như mục nhập của họ trong London-Sydney Marathon.

Họ là những người tiên phong với hộp số tự động biến đổi liên tục được gọi là Variomatic.

Đua xe tải

• Những năm 1980: Những chiếc xe tải DAF bắt đầu cạnh tranh trong cuộc đua Dakar, giành chiến thắng vào năm 1982, 1985 và 1987. Trong những năm sau đó, họ đã cạnh tranh với một chiếc xe tải động cơ đôi: TurboTwin 1986, TurboTwin II 1987 và 1988 X1. Việc sản xuất sau này là 1.220 PS (900 kW).
• 1988: Hai chiếc xe tải đã được đưa vào cuộc biểu tình ở Paris-Dakar: X1 en X2. Xe tải của Jan de Roo đã chạy tổng thể thứ ba, đánh bại Peugeot 405 T16 về tốc độ, khi xe tải khác của DAF, do Theo van de Rijt điều khiển, đã tham gia vào một vụ tai nạn. Đồng lái xe của anh ta, Kees Van Loevezijn bị thương nặng, và hai người thuê xe tải khác đã thoát khỏi số phận tương tự. DAF đã rút khỏi sự kiện sau vụ tai nạn.
• 1996: DAF bắt đầu cạnh tranh trong loạt giải vô địch đua xe tải châu Âu, lần đầu tiên không thành công lắm, nhưng đến năm 1999, họ gần như trở thành nhà vô địch. Sau đó, trước sự ngạc nhiên của mọi người, nó đã rút lui.
• 2002: DAF thi đấu trong cuộc biểu tình ở Dakar, với Jan de Rooy và con trai Gerard.
• 2003: DAF thi đấu trong cuộc biểu tình ở Dakar, giành chiến thắng trong nhiều giai đoạn trước khi Gerard de Rooy gặp nạn.
• 2004: DAF đã tham gia cuộc biểu tình ở Dakar, tạo ra sáu cơ hội. Jan en Gerard de Rooy, nhóm Tridec, Nhóm Hans Bekx với hai chiếc xe tải và nhóm Rally Power GINAF (Lưu ý rằng bốn chiếc xe tải được xây dựng bởi DAF, hai chiếc của GINAF).
• 2005: Hans Bekx gần như hoàn thành tổng thể thứ hai trong bộ phận xe tải, trước khi bị loại khỏi cuộc thi vì sự bất thường, gây ngạc nhiên cho người hâm mộ (chủ yếu là người Hà Lan).
• 2006: Jan và Gerard de Rooij bị loại khỏi cuộc biểu tình ở Dakar vì vấn đề giấy tờ.